現(xiàn)今，資本市場及環(huán)保事業(yè)都在促進(jìn)鼓勵(lì)汽車廠商擴(kuò)大純電動(dòng)車的生產(chǎn)規(guī)模，純電動(dòng)車市場前景光明。2021年，全球純電動(dòng)車銷量同比增長121%。其中，中國以近300萬輛的銷售量排名第一，同比增幅達(dá)172%。

1、各國電動(dòng)車扶持政策變化

目前中國率先降低電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，自2022年起新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低30% ，并將與年底前全部取消。歐洲各國政策松緊不一，英國政府宣布將電動(dòng)車補(bǔ)貼至少減少至1500英鎊，此次為2021年內(nèi)的第二次下調(diào)通知。與此同時(shí)，瑞士瓦萊州取消了對插混車的補(bǔ)貼；德國宣布將電動(dòng)車補(bǔ)貼政策延長一年，但同時(shí)也指出未來將會(huì)收緊補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；法國也將電動(dòng)車激勵(lì)措施延長至2022年7月；美國政府正在加速推進(jìn)純電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)，激勵(lì)計(jì)劃結(jié)果未明。

2、電動(dòng)車市場競爭激烈

除去現(xiàn)在市場占有率極大的特斯拉外，老牌汽車廠家梅賽德斯-奔馳也發(fā)布了Vision EQXX概念車的細(xì)節(jié)，表示此款車型通過提升電機(jī)效率來大幅延長續(xù)航里程，單次充電續(xù)航達(dá)到1000公里以上，可打消購車者對里程的顧慮。

純電動(dòng)車競爭升溫，部分初創(chuàng)汽車品牌Vinfast（越南）和Togg（土耳其）也發(fā)布多款車型；同時(shí)通用汽車為實(shí)現(xiàn)到2035年只銷售電動(dòng)車的目標(biāo)，投入270億美元；克萊斯勒和福特汽車也分別推出新產(chǎn)品跨界車型Airflow概念車和F-150閃電皮卡迎合市場。

隨著電動(dòng)車的升溫，電池制造業(yè)也蓬勃發(fā)展。瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt成功完成了歐洲首塊鋰電池的研發(fā)，預(yù)計(jì)在2022年瑞典的生產(chǎn)量達(dá)到60GWh，能夠?yàn)?00萬輛純電動(dòng)車提供電池；相比鋰電池，固態(tài)電池的續(xù)航里程及壽命更長、充電時(shí)間更短，梅賽德斯-奔馳準(zhǔn)備近期投資固態(tài)電池研發(fā)公司Factorial Energy，豐田也預(yù)計(jì)在2025年前開始銷售使用固態(tài)電池的電動(dòng)車，該電池技術(shù)將首先應(yīng)用于混動(dòng)車，隨后普及至純電動(dòng)車。

各項(xiàng)數(shù)據(jù)證明，缺乏競爭力的純電動(dòng)車廠商將被市場淘汰出局。

3、電動(dòng)車市場前景廣闊

2021年全球電動(dòng)車銷量快速增長，以2020年和2021年中國、歐洲5+5國[1]和美國的銷量為例。

（1）電動(dòng)車12月銷量從78.6萬輛到108.1萬輛，同比增長37%；全年銷量從471.2萬輛增長至904.3萬輛，同比增長92%；

（2）純電動(dòng)車12月銷量從40.1萬輛到65.2萬輛，同比增長63%；全年銷量從198.5萬輛增長至439.4萬輛，同比增長121%；

（3）插電式混動(dòng)車12月銷量從14.2萬輛到18.4萬輛，同比增長29%；全年銷量從84.1萬輛增長至165.1萬輛，同比增長96%。

（4）歐洲5+5國

2021年四季度，法國、德國、意大利、西班牙和英國純電動(dòng)車銷量同比增長25%，其中，英國58%和法國37%增長的最為顯著。從全年銷量來看，起步基礎(chǔ)較差的意大利（107%），德國（83%）和英國（76%）的增長最快。

對各國未來市場動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)預(yù)測，這些國家的燃油車將迅速衰退。2019年，歐洲前五大市場的燃油車市占率達(dá)92%，2021年下降至60%。同期，英國的燃油車占有率從91%下降至55%，德國從92%下降至58%?？梢灶A(yù)見，未來一年內(nèi)燃油車在這兩個(gè)國家將失去其原有的主導(dǎo)地位。

2021年四季度，瑞典、挪威、荷蘭、瑞士、奧地利中，瑞典的純電動(dòng)車銷量同比增幅最高，達(dá)到74%。但在全年表現(xiàn)上，奧地利以109%的增幅領(lǐng)先。挪威2021年燃油車的市占率僅為8%，遠(yuǎn)低于全球其他國家。瑞典和荷蘭的電動(dòng)車市場占比首次超過燃油車，分別達(dá)到51%和53%。

重點(diǎn)市場土耳其2021年的純電動(dòng)銷量（2846輛）和插混銷量（871輛）相較歐洲大國來說較為低迷，但電動(dòng)車總體占比上升至7.1%，電動(dòng)車銷量同比增長135%。

（5）美國

2021年四季度純電動(dòng)車銷量同比增長50%，全年增長62%；插混車銷量四季度同比增長126%，全年增長140%；混動(dòng)車全年增長84%。美國的電動(dòng)車市場份額極少，截至2021年底，燃油車的市占率仍高達(dá)91%。盡管如此，美國的各項(xiàng)政策都預(yù)示著美國電動(dòng)車的市場占有率將在未來幾年快速提升。

（6）中國及其他亞洲國家

2021年四季度，中國純電動(dòng)車四季度銷量同比增長超一倍，全年增長達(dá)172%潛力巨大。

日本2021年燃油車市場占有率為55%，其余市場份額幾乎都被混動(dòng)車占據(jù)，純電動(dòng)車市占率小于1%。韓國2021年純電動(dòng)車的銷量增長144%，雖然市場份額只有6%，但該數(shù)字在兩年內(nèi)增長了兩倍。

總體來看，在驅(qū)動(dòng)因素的作用下，純電動(dòng)車市場保持增長已是大勢所趨。對于市場而言，應(yīng)該考慮的是：未來增長是爆發(fā)式還是漸進(jìn)式？

4、2022年部分品牌發(fā)展規(guī)劃

5、2023-2026年部分品牌發(fā)展規(guī)劃

*[1]歐洲前五市場：法國、德國、意大利、西班牙和英國；歐洲其他市場：瑞典、挪威、荷蘭、瑞士、奧地利。

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